Fuerte repunte del carbón impulsó las exportaciones

Por: Economía y Negocios

Las exportaciones del país se mantienen impulsadas por los productos minero-energéticos, pero en abril, el gran protagonista fue el carbón.

Entre enero y abril, según el Dane, las exportaciones colombianas llegaron a 13.382,5 millones de dólares, para un aumento del 16,6 por ciento frente al mismo período del año pasado.

De esa cifra, el petróleo y los minerales representaron 7.697,8 millones de dólares, con un aumento anual del 23 por ciento, explicado básicamente por las ventas de carbón y petróleo.

Solamente en abril, las exportaciones totales sumaron 3.716,9 millones de dólares, cifra que subió un 38,5 por ciento con respecto al mismo período del año anterior.

De ese aumento porcentual se destacó el desempeño de las exportaciones de carbón, que representaron 15,7 puntos porcentuales del aumento de todo el indicador del país, lo que significa, en otras palabras, que de cada 100 dólares de aumento en abril, 40,8 dólares los aportó esta actividad.
Lo anterior se debe a que las ventas de carbón durante abril sumaron 806,8 millones de dólares según el Dane, subiendo un 109 por ciento anual.

Incluso, el aumento en las exportaciones de carbón en dólares le ganó al de las de petróleo, pues si bien este sigue reinando en el monto total, con 1.325 millones de dólares en abril, su aumento fue de 24,8 por ciento (263 millones de dólares), representando 9,8 puntos porcentuales del aumento total las ventas externas totales de Colombia.

Según el Dane, en abril, mientras los combustibles y productos de las industrias extractivas subieron sus ventas al exterior en un 46,3 por ciento (petróleo, carbón y minerales), el otro gran protagonista del mes fue la industria manufacturera.

Este renglón logró, en el cuarto mes, ventas al exterior por 751,5 millones de dólares, con una variación de 47,5 por ciento anual, producto del aumento en la comercialización de hierro y acero (subieron 381,9 por ciento) y de vehículos, las cuales repuntaron 173,1 por ciento anual en abril.

Hace un año, según el Dane, las exportaciones de manufacturas llegaron a 509,6 millones de dólares, con una caída del 14,5 por ciento. 

La ministra de Comercio, María Lorena Gutiérrez, destacó el comportamiento, y explicó que si bien los mejores precios de los combustibles son un factor que jalona las exportaciones, también lo es la recuperación de la demanda mundial, que además muestra una tendencia creciente. 

Mientras en abril las ventas de productos agropecuarios, alimentos y bebidas al exterior subieron 21,9 por ciento anual, al sumar 673,9 millones de dólares, las de otros sectores bajaron 12 por ciento, al cerrar en 122 millones de dólares. 

 

Programa Estratégico Logístico Centro Sur realiza su Consejo Directivo en Puerto Montt

La difusión de los avances del Programa Logístico, incluyendo la revisión de un potencial nodo intermodal en Puerto Montt, y la instalación del Centro de Extensionismo Logístico a la región de Los Lagos, están entre los principales temas que se abordaron hoy en la reunión del Consejo Directivo del Programa Logístico Centro Sur, apoyado por Corfo.

A la actividad asistieron autoridades regionales y actores privados de la región, junto a directivos de la Universidad Austral, en un trabajo colaborativo para mejorar las condiciones logísticas de toda la zona centro sur de Chile.

El presidente del PEM Logístico Centro Sur, Sergio Maureira, de la Asociación de Exportadores de Fruta (Asoex) destacó “la importancia de llevar los avances del programa, a cada una de las regiones del Maule a Los Lagos, que ha permitido posicionar la logística, y tener resultados en mejoras de productividad, durante este primer año de implementación, considerando la visión tanto de los actores públicos y privados”.

El PEM Logístico, surge el año 2016, con el apoyo de Corfo, y busca resolver las brechas de la industria logística, habilitante para otros sectores estratégicos, que están presentes en la región de Los Lagos: Alimentos con Valor Agregado, Industria del Salmón y de la Miticultura.

Las tres razones que hacen bajar al país en ranquin de competitividad

El país disminuyó cuatro posiciones en el escalafón de competitividad del Instituto para el Desarrollo de la Gerencia (IMD). De esta manera, Colombia pierde posiciones por segundo año consecutivo, en una lista que componen 63 países y que lidera Estados Unidos.Las tres razones por las cuales Colombia bajó su desempeño son un aumento en los procedimientos burocráticos para la creación de empresas, las percepciones negativas sobre la gobernabilidad y un aumento en los impuestos. En el 2018, el país bajó al puesto 58, desde el puesto 54, que ocupó en el 2017.

De acuerdo con José Caballero, economista sénior del Instituto para el Desarrollo de la Gerencia (IMD), en el caso de Colombia, las percepciones de los altos ejecutivos del sector privado que participaron en las encuestas coinciden en las falencias existentes en la eficiencia del gobierno, en educación e infraestructura, así como del sector privado, lo que se convierte en las razones del impacto negativo del país en este estudio.

Las apuestas de Fitac para el comercio exterior en el 2018

POR: PORTAFOLIO FEBRERO 08 DE 2018 - 10:27 P.M.

El gremio de la industria logística espera que el Gobierno despeje las dudas que existen acerca de las regulaciones aduaneras y de zonas francas, las cuales le generan incertidumbre jurídica a este sector.

“Se espera que entren en vigencia varios artículos (...) como respuesta a la confusión causada por la tendencia de incluir la aplicación o vigencia escalonada en los decretos 390 y 2147 del 2016; esta, a nuestro juicio, es la mayor fuente de incertidumbre jurídica, no solo para el sector empresarial, sino para los funcionarios de la Dian”, dijo Miguel Ángel Espinosa, presidente ejecutivo de la Federación Colombiana de Agentes Logísticos en Comercio Internacional (Fitac).

El dirigente agregó que “será imperioso el concurso del sector privado en la redacción y revisión de las resoluciones reglamentarias, en las cuales se basa el éxito o fracaso de la normatividad y, por supuesto, del monitoreo al avance en materia de sistemas informáticos, cuyos cronogramas de implementación, como era previsible, se incumplieron en su totalidad”.

Espinosa recordó que este año se debe apostar por la implementación de las recomendaciones emanadas de la Misión de Logística y de Comercio Exterior, liderada por el Departamento Nacional de Planeación, a fin de lograr su incorporación en el próximo documento Conpes.

Así mismo, una nueva Encuesta Nacional de Logística a realizarse también en el 2018, se encargará de actualizar las métricas y percepción del sector empresarial en materia de costos, tiempos y obstáculos que impactan el adecuado flujo de mercancías e información para el comercio.

De esta manera, Fitac y los actores implicados en el comercio exterior confían en que “el Gobierno cumpla con sus asignaturas pendientes y aproveche de la mejor forma estos escasos pero importantes meses del año para finalizar procesos y sentar bases para que el próximo gobierno tenga la entereza de continuar ejecutando y cerrando los proyectos que aportan verdadero valor al país”.

Vale la pena recordar que, según un estudio reciente de Analdex, con información del Banco Mundial, exportar cualquier producto desde Colombia requiere 53 horas adicionales, en comparación con el promedio de naciones de América Latina, debido a que el cumplimiento fronterizo y el documental se toman 172 horas en el país, mientras que en la región son 119. En cuanto a las naciones de la Ocde, el tiempo total es de 15 horas. Del lado de los costos, en el territorio nacional son US$635 y en los países latinoamericanos, US$638. Este valor baja a US$186 para los miembros de la Ocde.

Según el presidente de Analdex, Javier Díaz, del costo logístico, 37% corresponde a transporte y 20% a almacenamiento, y dice que en estas dos variables, el país está retrocediendo.

China reduce costos de logísticos en USD 14.000 millones en 2017

Por Redacción PortalPortuario.cl / Xinhua @PortalPortuario.

El viceministro de Transporte de China, Li Xiaoming, anunció que el país redujo los costos de logística en USD 14.000 millones en 2017. El anunció fue realizado a través de en un comunicado de prensa, señalando que sobrepasaron la meta anual en 13%. La reducción provino de cuotas de peaje menores, la cancelación de las pruebas obligatorias para los vehículos comerciales y menores cuotas de servicio para las compañías de transporte. El ministerio implementará más medidas para garantizar que las reducciones de este año superen a las de 2017, dijo Li, quien hizo referencia a las cuotas de peaje diferenciadas y al transporte coordinado de envíos ferroviarios. Los costos de logística de China, aunque han disminuido en los últimos años, siguen siendo elevados y representaron 14,9% del Producto Interno Bruto (PIB) en 2016, muy por encima de entre 8 y 9 por ciento de los principales países desarrollados. Reducir los costos empresariales es una tarea importante en la reforma estructural por el lado de la oferta del país.